1．招标条件

本招标项目沈阳局集团公司长春、沈阳车辆段2025年车辆运行安全监测TCDS系统扩展制动功能业务外包招标人为中国铁路沈阳局集团有限公司长春车辆段，招标项目资金来自安全生产费。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为经评审的最低投标价法。

2．项目概况与招标范围

招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。

1.执行的技术标准：详见技术规格书。2.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：详见技术规格书。3.维保条款：中标方在合同约定期限内完成全部改造工作，不得耽误工作进度。因中标方质量问题影响客车使用、发生故障或造成事故的，依据国家和国铁集团的有关规定追究中标方的经济责任和法律责任。4.售后服务及要求：在质保期内出现质量问题造成损失由中标方负责承担。中标方提供24小时技术服务，遇质量或技术问题，中标方在3小时内给予反馈，需要到现场处理的，中标方应在24小时内到达现场处理，免费调整、替换不合格的零部件或设备，以保证正常运转。在质量保期内发生责任事故、故障（质量）问题，影响铁路客车运行安全及正常使用的，依据国家和国铁集团的有关规定追究中标方的经济责任和法律责任。5.其他需具体明确的技术要求：中标方入段实施改造要遵守长春车辆段、沈阳车辆段安全规定，在作业过程中造成人身安全和安全事故，所产生的一切相关后果，由中标方100%负责赔付。其他详见技术规格书。车辆运行安全监测TCDS系统扩展制动监测功能技术规格书

1.适用范围

25G型DC600V客车TCDS系统扩展制动监测功能，消除旅客列车制动系统运行安全隐患，确保旅客列车运行安全。

2.应执行的技术标准或要求

《铁路客车厂修规程》(TG/CL207-2022)

《铁道客车通用技术条件》(GB/T 12817-2021)

《铁道客车配线布线规则》(TB/T 1759-2016)

《铁路客车用电线电缆》(Q/CR814-2021）

《铁路客车制动监测系统暂行技术条件》（TJ/CL448-2016）

《铁道客车电线电缆用尼龙编织网管技术条件》(Q/CR 610-2017)

《铁路客车电线电缆用热缩管》(Q/CR 642-2018)

《铁道客车冷压接线端子暂行技术条件》(TJ/CL 428-2014)

《铁道客车尼龙软管接头暂行技术条件》(TJ/CL 430-2014)

《铁路客车冷压接线端子压接暂行技术条件》(TJ/CL 542-2018)

《铁路客车运用维修规程》(TG/CL 109-2015)

《铁路客车空气制动装置检修规则》(TG/CL 226-2014)

《铁路客车电气装置检修规程》(TG/CL 226-2022)

3.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定

《中国铁路总公司运输局关于印发<既有25G型DC600V供电客车TCDS扩展制动监测功能改造方案>的通知》（运辆客车函〔2016〕69号）

《中国铁路总公司运输局关于<既有25G型DC600V供电客车TCDS扩展制动监测功能改造方案>补充要求的通知》（运辆客车函〔2016〕388号）

《国铁集团机辆部关于进一步明确25G型DC600V客车制动监测系统改造方案的通知》（机辆动客电〔2022〕189号）

《国铁集团机辆部关于25G型DC600V客车制动监测系统软件升级运用考核及加强客车车载设备软件管理的通知》（机辆动客电〔2022〕190号）

《关于客车车辆电线电缆造修质量源头专项整治的通知》（铁总运函〔2013〕9号）

4.产品认证或检验检测报告

改造完成后中标方提供客车加装改造竣工记录。

5.质量性能指标

5.1总体方案

25G型DC600V供电客车TCDS扩展制动监测功能改造方案主要包括车电部位改造、制动管路改造。

改造加装的主要部件清单如下表1。

表1主要部件清单表

序号	部件名称	数量	单位	安装位置	备注
1	制动监测车厢级主机	1	台	车上	所有车
2	集中显示屏	1	台	车上	仅首尾车有
3	制动缸、列车管、副风缸压力监测单元及配线	3	个	车下	所有车
4	总风管压力监测单元及配线	1	个	车下	仅首尾车有
5	LonWorks网络通信干线	1	组	车上	仅39芯连接器29、30、35针脚未接线车
6	与TCDS车载主机通信线	1	根	车上	仅播音车有
7	与防滑器通信线	1	根	车上	所有车
8	电气线缆、软管等附件	1	套	车上车下	所有车
9	制动管路、接头等附件	1	套	车下	所有车

5.2车电部位改造

车电部位改造内容主要包括：配电箱改造、配线改造。

5.2.1硬座车改造

（1）配电箱改造

新制制动监测主机控制箱，内部加装制动监测车厢级主机和集中显示屏（仅首尾车）。控制箱见附图1，控制箱原理见附图2，安装布置结合现车。

综合控制柜内将原车集便器电源控制改为TCDS/集便器电源（或TCDS电源）控制。

（2）配线改造

制动监测系统主要增加的配线如下：

a)增加乘务室照明控制柜至制动监测主机控制箱的DC110V电源配线。

b)对于车端39芯通信连接器针脚29、针脚30、针脚35未接线的客车，增加双绞屏蔽LonWorks网络干线，分别接至一、二、三、四位角车端39芯通信连接器针脚29、针脚30、针脚35，其中网络干线的屏蔽层要求在连接器插座的针脚35不接，并且做绝缘封包处理。对于上述针脚已接线的客车，需将干线各接点位置处的原线号进行更改，且将39芯连接器针脚35的屏蔽层去除绝缘封包处理。

c)增加制动监测车厢级主机通讯的双绞屏蔽LonWorks网络支线，从LonWorks网络干线分线点之一的分线箱引至制动监测车厢级主机安装位置并连接主机端子排的对应端子位。

d)增加车下制动缸、副风缸、列车管和总风管（仅首尾车）压力监测单元的转接接线盒及双绞屏蔽线配线，并引上至制动监测车厢级主机安装位置并连接主机端子排的对应端子位。

e)增加防滑器主机与制动监测车厢级主机间的通讯配线，从综合控制柜引出一根双绞屏蔽线至制动监测车厢级主机安装位置并连接主机端子排的对应端子位。

f)增加集中显示屏（仅首尾车）与制动监测车厢级主机的配线并连接主机端子排的对应端子位。

上述需增加的车体配线允许采用尼龙软管防护后单独敷设，车下引上线通过铁地板增加下线管方式单独引上，并采用尼龙软管、双壁热缩管、软管接头防护。

布线图见附图3。布线应符合《关于客车车辆电线电缆造修质量源头专项整治的通知》（铁总运函【2013】9号）及TB/T 1759《铁道客车配线布线规则》的规定，使用的电线电缆应符合Q/CR814-2021《铁路客车用电线电缆》的规定，车体配线采用的尼龙软管及尼龙软管接头应符合TJ/CL 430-2014《铁道客车尼龙软管及尼龙软管接头暂行技术条件》的规定，线径、线号按下表2执行。

表2制动监测车厢级主机接线表

端子号	线号	定义	线型	备注
1	YL1	预留
2	YL2	预留
3	YL3	预留
4	-24V	主机显示屏电源线	5×0.5mm²双绞屏蔽线	仅首尾车 （供应商提供）
5	+24V
6	RRXS	显示屏通信线
7	RTXS
8	RGXS
9	RRTC	TCDS车载主机通信线	3×0.5mm²双绞屏蔽线	仅播音车 （供应商提供）
10	RTTC
11	RGTC
12	TETC
13	LWC	LonWorks网络支线	2×1mm²双绞屏蔽线
14	LWD
15	TELW
16	RRFH	铁科防滑器通信线	3×1mm²双绞屏蔽线	TFX1型防滑器
17	RTFH
18	RGFH
19	TEFH			TFX1型防滑器和SAB防滑器屏蔽层通用
20	RPFH	SAB防滑器通信线	2×1mm²双绞屏蔽线	SAB防滑器
21	RNFH
22	LC11	列车管传感器信号线	2×1mm²双绞屏蔽线
23	LC12
24	TELC
25	ZD11	制动缸传感器信号线	2×1mm²双绞屏蔽线
26	ZD12
27	TEZD
28	FF11	副风缸传感器信号线	2×1mm²双绞屏蔽线
29	FF12
30	TEFF
31	ZF11	总风管传感器信号线	2×1mm²双绞屏蔽线	仅首尾车
32	ZF12
33	TEZF
34	-110V	主机电源线	1.5mm²单芯线

（3）防滑器改造

SAB防滑器需增加RS485接口通讯线。

（4）防滑器网关改造

对综合控制柜内带有防滑器网关的车辆，根据《国铁集团机辆部关于进一步明确25G型DC600V客车制动监测系统改造方案的通知》（机辆动客电〔2022〕189号）中的要求，取消防滑器网关。

（5）车体改造

车下新加下线管，普通车1根，首尾车2根。波纹铁地板开孔，将下线管焊接在车下边梁位置。焊接前需将防火布浸水铺在侧墙铁地板位置，焊接时车上留人实时观察，车下焊接时及时喷水降温。下线管见附图4，焊接位置见附图5。

附图1制动监测主机控制箱外形结构示意图

附图2制动监测主机控制箱原理图

附图3硬座车电气布线图

附图4下线管

附图5焊接位置

5.2.2硬卧车改造

（1）配电箱改造

改造要求同硬座车。

（2）配线改造

改造要求同硬座车。制动监测系统增加的配线同硬座车，播音车另需增加TCDS车载主机与制动监测车厢级主机的配线，通过TCDS车载主机COM1端口通信线缆进行数据传输。布线图见附图6。

（3）防滑器改造

改造要求同硬座车。

（4）防滑器网关改造

改造要求同硬座车。

（5）车体改造

改造要求同硬座车。

附图6硬卧车电气布线图

5.2.3软卧车改造

（1）配电箱改造

改造要求同硬座车。

（2）配线改造

改造要求和增加配线同硬座车。布线图见附图7。

（3）防滑器改造

改造要求同硬座车。

（4）防滑器网关改造

改造要求同硬座车。

（5）车体改造

改造要求同硬座车。

附图7软卧车电气布线图

5.2.4餐车改造

（1）综合控制柜改造

对原车综合控制柜右上柜门的照明控制开关进行右移，结合加装制动监测车厢级主机在柜门上增开观察窗，同时参照原车综合控制柜内装围板柜门上的防滑器观察窗结构形式，相应增开制动监测车厢级主机玻璃观察窗。综合控制柜见附图8，原理见附图9，安装布置见附图10。对于原柜内元器件按照相应检修规程进行检修，右移的照明控制开关电气配线长度不足的，应对电线电缆进行更新替换。电线电缆应符合Q/CR814-2021《铁路客车用电线电缆》的规定。

（2）配线改造

改造要求和增加配线同硬座车。布线图见附图11。

（3）防滑器改造

改造要求同硬座车。

（4）防滑器网关改造

改造要求同硬座车。

附图8餐车综合控制柜外形结构示意图

附图9餐车制动监测系统原理图

附图10餐车综合控制柜安装布置示意图

附图11餐车电气布线图

5.2.5行李车改造

（1）配电箱改造

改造要求同硬座车。

（2）配线改造

改造要求和增加配线同硬座车。布线图见附图12。

2.6其他车型

其他车型（例如邮政车等），改造方案根据现车状态，参照以上类似车型结构方案执行。

附图12行李车电气布线图

5.3制动系统改造

对原车制动管路进行改造，加装列车管、总风管（仅首尾车）、制动缸和副风缸压力监测单元。列车管压力监测点设置在车辆组合式集尘器后、分配阀前的管路上；制动缸压力监测点设置在缓解塞门后、防滑器排风阀前的管路上；副风缸压力监测点设置在副风缸或其管路上；首尾车总风管压力监测点设置在总风管的管路上。所有管路及管接件均采用不锈钢材质。制动管路按以下三种结构形式进行改造。

5.3.1统型的制动模块

对于统型的制动模块，安装方案见附图13。在模块纵梁上加焊三个安装吊座，并通过吊板将制动压力监测单元进行安装固定。吊板见附图16中吊板1、吊板2，吊座见附图17中吊座1。管路布置及安装位置尺寸允许根据实际情况进行调整。

附图13统型制动模块安装示意图

5.3.2非统型的制动模块

对于非统型的制动模块，安装方案见附图14。在模块纵梁上加焊三个安装长吊座，并通过吊板将制动压力监测单元进行安装固定。吊板见附图16中吊板1、附图18中吊板3，吊座见附图19中吊座2、吊座3。管路布置及安装位置尺寸允许根据实际情况进行调整。

附图14非统型制动模块安装示意图

5.3.3非模块化结构

对于非模块化的结构，安装方案见附图15。在两横梁间加焊纵梁，并通过吊板将制动压力监测单元进行安装固定。纵梁见附图20中纵梁1、纵梁2，吊板见附图16中吊板1、吊板2。改造按以下原则执行：

a)在分配阀附近的两横梁之间加焊纵梁；

b)尽可能少改动原车的管路，只在相应的位置增加三通；

c)尽可能少增加管路，并保证所接管路的安装高度均不高于传感器的进气口；

d)在制动压力监测单元连接管路前都安装一个截断塞门，保证压力监测单元故障或检修时截断气路；

e)所有制动压力监测单元朝向车体外侧，并保证200mm以上检修空间，方便检修。

f)管路布置及安装位置尺寸允许根据实际情况进行调整。

附图15非模块化结构安装示意图

附图16吊板结构示意图

附图17吊座结构示意图

附图18吊板结构示意图

附图19吊座结构示意图

附图20纵梁结构示意图

5.4.拆解范围

为了满足车辆加装过程施工安全及改造需要，须按照以下范围对车辆进行拆解。

5.4.1拆解车下需加装制动监测单元的风缸及管路。

5.4.2拆解四角39芯通信连接器，并打开39芯接线箱，检查39芯线束中是否有LWC、LWD通讯电缆。

5.4.2.1若检查现车39芯线束中无LWC、LWD通讯电缆，则需增加通讯电缆，拆车范围如下：

（1）硬座车需拆解一二位端通过台顶板、外端墙墙板、侧门及端门门框；拆解一位小走廊顶板及灯具和回风口等附件，保证配线由综合控制柜进入乘务室组合控制柜；拆解乘务室组合控制柜、顶板、灯具等附件；拆解二位侧客室弯顶；拆解部分桌椅、行李架、车窗内饰框、侧墙；拆解二位小走廊顶板及灯具和回风口等附件。

（2）硬卧及软卧车需拆解一二位端通过台顶板、外端墙墙板、侧门及端门门框；拆解一位小走廊顶板及灯具和回风口等附件，保证配线由综合控制柜进入乘务室组合控制柜；拆解乘务室组合控制柜、顶板、灯具等附件；拆解大走廊顶板；拆解部分折叠椅、车窗内饰框、侧墙；拆解二位小走廊顶板及灯具和回风口等附件。

（3）行李车需拆解一位端通过台顶板、外端墙墙板、侧门及端门门框；拆解一位小走廊顶板及灯具和回风口等附件，保证配线由综合控制柜进入工具室组合控制柜；拆解工具室合控制柜，二位侧顶板、灯具等附件；拆解二位货仓弯顶；拆解部分车窗内饰框、侧墙；拆解二位外端墙墙板及端门门框。

（4）餐车需一位小走廊顶板及灯具和回风口等附件；拆解二位侧客室弯顶等附件；拆解部分车窗内饰框、侧墙；二位小走廊顶板及灯具和回风口等附件；拆解二位端立冰箱及厨房交流控制柜、二位外端墙墙板及端门门框。

5.4.2.2若检查现车39芯线束中有LWC、LWD通讯电缆，则需校通通讯电缆，拆车范围如下：

（1）硬座车、硬卧及软卧车需拆解一位小走廊顶板及灯具和回风口等附件，保证配线由综合控制柜及39芯接线箱进入乘务室组合控制柜；拆解乘务室组合控制柜、顶板、灯具等附件；拆解部分弯顶或走廊顶板；拆解部分车窗内饰框、侧墙。

（2）行李车需拆解一位小走廊顶板及灯具和回风口等附件，保证配线由综合控制柜及39芯接线箱进入工具室组合控制柜；拆解工具室合控制柜；拆解部分弯顶或顶板；拆解部分车窗内饰框、侧墙。

（3）餐车需拆解一位小走廊顶板及灯具和回风口等附件，保证配线39芯接线箱进入综合控制柜；拆解综合控制柜及综合控制柜围板；拆解部分弯顶或顶板；拆解部分车窗内饰框、侧墙。

5.5整车试验

车辆改造完成后，须对车辆进行相关的试验，具体试验项目如下：

（1）对拆解及新增的配线进行绝缘导通试验：采用兆欧表测量各配线间及各配线与地间的绝缘阻值，须符合《铁路客车厂修规程》（TG/CL207-2022)中表8-1的规定。

（2）对新增配线进行绝缘介电强度试验，须符合《铁路客车厂修规程》（TG/CL207-2022)8.6.2绝缘介电强度试验的规定。

（3）对拆解的电气配件进行通电及功能性试验。

（4）检查各配件安装是否牢固，配线线管横平竖直、固定间距符合要求。检查各配线线标符合图纸要求，各配件接线正确。

（5）根据中国铁路总公司运输局关于印发《既有25G型DC600V供电客车TCDS扩展制动监测功能改造方案》的通知内试验要求进行试验。

6.维保条款

乙方在合同约定期限内完成全部改造工作，不得耽误工作进度。因乙方改造质量问题影响客车使用、发生故障或造成事故的，依据国家和国铁集团的有关规定追究中标方的经济责任和法律责任。

7.售后服务及要求

在质保期内出现质量问题造成损失由中标方负责承担。中标方提供24小时技术服务，遇质量或技术问题，中标方在3小时内给予反馈，需要到现场处理的，中标方应在24小时内到达现场处理，免费调整、替换不合格的零部件或设备，以保证正常运转。在质量保期内发生责任事故、故障（质量）问题，影响铁路客车运行安全及正常使用的，依据国家和国铁集团的有关规定追究中标方的经济责任和法律责任。

8.质量保证期限及相关约定

按照铁路客车厂修技术质量质保期要求，电气装置及配件质保期为1个E3修（客车运行120+12万公里或距上次厂修5年）；车体配线质保期为1个E4修（客车运行240＋24万公里或距上次厂修10年）。

9.其它要求

中标方入段实施改造要遵守长春车辆段、沈阳车辆段安全规定，在作业过程中造成人身安全和安全事故，所产生的一切相关后果，由中标方100%负责赔付。

3．投标人资格要求

3.1本次招标投标人须具备的资格要求：

1.资质要求：在中华人民共和国境内注册具有独立承担民事责任能力的主机厂。2.行政许可及认证：具有25G型DC600V客车的铁路机车车辆维修许可证，投标时提供相关资料复印件。3.质量保证能力：改造服务完成验收时中标方提供《车辆竣工移交记录》。4.业绩要求：无要求。

3.2本次招标不接受联合体投标。

4．诚信要求

本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。

5．招标文件的获取

5.1文件工本费按项目收取为200元人民币。

5.2本项目接受网上文件获取的时间为2025年7月5日8:00时起至2025年7月10日17:00时（北京时间）止。

本招标项目仅供正式会员查看，您的权限不能浏览详细信息，请点击注册/登录，联系工作人员办理入网升级。

联系人：张玉
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