1.招标条件

    建设项目新建宜昌至郑万高铁联络线已由《中国铁路总公司 湖北省人民政府关于新建宜昌至郑万高铁联络线可行性研究报告的批复》（铁总发改函〔2019〕189号）、《国铁集团 湖北省人民政府关于宜昌至郑万高铁联络线初步设计的批复》（铁总鉴函〔2019〕485号）、《国铁集团工程管理中心关于新建宜昌至郑万高铁联络线工程施工图审核报告审查意见的函》（工管设函〔2020〕63号）批准建设。项目业主为湖北宜兴铁路有限责任公司，委托武九铁路客运专线湖北有限责任公司建设管理。建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款。项目出资比例为：资本金占50%，其中地方负责征拆费用，剩余资本金由中国国家铁路集团有限公司承担30%、湖北省承担70%，资本金以外使用国内银行贷款，资金已落实。 建设项目新建西安至十堰高速铁路湖北段已由《国家发展改革委关于新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2020〕595号）、《国铁集团 陕西省人民政府 湖北省人民政府关于新建西安至十堰高速铁路DK8+561～DK263＋043．23段工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2021〕468号）、《国铁集团工程管理中心关于新建西安至十堰高速铁路DK8+561～DK263+043.23段工程施工图审核报告审查意见的函》（工管设函〔2021〕103号）批准建设。项目业主为湖北汉十城际铁路有限责任公司，委托武九铁路客运专线湖北有限责任公司建设管理，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，资本金以外使用国内银行贷款，资金已落实。 新建宜昌至郑万高铁联络线及新建西安至十堰高速铁路湖北段弃渣场稳定性评估报告，招标人为武九铁路客运专线湖北有限责任公司，招标代理机构为湖北省成套招标股份有限公司。本项目已具备招标条件，现进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1项目概况

建设地点：湖北省
建设规模：新建宜昌至郑万高铁联络线自宜昌东站西咽喉引出，沿线设金巴岭线路所、闵家冲线路所和杨家塝线路所，自杨家塝线路所引出后，于长岗岭设下堡坪越行站，至兴山县东侧羊耳岩附近引出接入在建郑万铁路兴山站。新建线路全长108.485km。全线设车站3座，依次是宜昌东站（既有）、下堡坪站（越行站）、兴山站（既有）。项目投资初步设计批准概算总额172.49亿元计划建设总工期5.5年。主要技术标准：⑴宜昌东至杨家塝段：①宜昌东至金巴岭段:高速铁路；设计速度80km/h；双线；最小曲线半径400m；最大坡度20‰，困难30‰；轨道结构类型为有砟轨道，大坡道采用无砟轨道。②金巴岭至闵家冲段（襄常铁路正线工程）:高速铁路；设计速度250km/h；双线；正线线间距5.0m；最小曲线半径7000m，困难5500m（该段限速采用4500m）；最大坡度20‰，困难30‰；轨道结构类型为有砟轨道。③闵家冲至杨家塝段（西南联络线工程）高速铁路；设计速度160km/h；双线；正线线间距4.2m；最小曲线半径1600m；最大坡度20‰，困难30‰；轨道结构类型为有砟轨道。⑵杨家塝（不含）至兴山段：高速铁路；设计行车速度350km/h，引入兴山站限速160km/h；双线；正线线间距5.0m；最小曲线半径7000m，困难5500m，引入兴山站半径1480m；最大坡度一般20‰，困难30‰；轨道结构类型为无砟轨道。 新建西安至十堰高速铁路湖北段自鄂陕省界DIK175+650 至既有武汉至十堰铁路十堰东站西安端 DK263+043.230，经十堰市郧西县、郧阳、张湾区，线路正线长度 86.358km，新建车站1座，其中郧西车站为新建，十堰东站为既有车站。项目投资初步设计批准概算总额144.25亿元。项目总工期4.5年。主要技术标准:⑴铁路等级：高速铁路；⑵设计速度：350km/h；⑶正线数目：双线；⑷正线线间距：5.0m；⑸最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m；⑹最大坡度：一般地段20‰，局部地段不大于30‰；⑺到发线有效长度：650m；⑻行车指挥系统：调度集中；⑼列车运行控制方式：CTCS-3列控系统；⑽最小行车间隔：3分钟。
其他：项目工期：新建宜昌至郑万高铁联络线工程计划2025年4月中旬组织宜昌东-下堡坪段静态验收，2025年9月30日开通宜昌东-杨家塝，杨家塝-兴山段计划2026年3月17日开通；新建西安至十堰高速铁路湖北段计划2025年12月1日组织静态验收，2026年6月30日开通运营。

2.2招标范围

招标范围：宜兴联络线共计17处、西十高铁湖北段32处需进行稳定性评估。评估主要内容：收集基础资料、现场调查、地形测绘、地质钻探、稳定性分析（正常、非正常运用工况）、编写评估报告。具体内容详见第五章 招标人要求“宜兴联络线、西十高铁湖北段弃渣场稳定性评估统计表”。
标段划分：本次招标划分为2个标段，标段号：YXQZCPG和XSQZCPG。
计划工期：签订中标合同之日起至本工程开通运营前，完成合同约定的全部工作、提交的弃渣场稳定性评估报告满足项目水土保持验收要求。

  2.3其他：/

3.投标人资格要求

3.1本标段招标要求投标人须具备 ：投标人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，并在资质、业绩、人员、财务等方面具有相应的能力。 3.1.1资质要求：具有地质灾害评估和治理工程勘查设计甲级资质，还需具备质量管理体系认证证书。 3.1.2财务要求：近3年（2021年-2023年），财务状况良好，没有处于财产被接管、冻结破产状态。 3.1.3业绩要求：投标人近3年内（2022年03月04日至投标截止日前一日）至少有1项独立承担过铁路（公路或市政或水利水电等）工程弃渣（土）场边坡、滑坡等稳定性评估（业绩证明材料需提供项目中标通知书（委托函）或合同协议书）。 3.1.4信誉要求： 1.诉讼及仲裁：3年内（2022年03月04日～2025年03月03日）没有与骗取合同有关的犯罪或严重违约行为而引起的诉讼和仲裁。 2.履约情况：3年内（2022年03月04日～2025年03月03日）中不曾在任何合同中违约或被逐或因任何自身原因而使任何合同被解除。 3.投标人1年内（2024年03月04日～2025年03月03日）在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单公布期。 4.投标人1年内（2024年03月04日～2025年03月03日）在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单公布期。 5.行贿犯罪情况：投标人及投标人法定代表人、拟委派的项目负责人在3年内（2022年03月04日～2025年03月03日）不曾有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录。 6.铁路工程建设失信“黑名单”：自发布招标公告之日至递交投标文件之日止，投标人未被国家铁路局按照《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》纳入失信行为“黑名单”。 7.企业未被纳入国铁集团“黑名单”且在公布期限内。 8.投标人未处于国铁集团有关停标通报的停标期限内。 9.投标人未处于国铁集团信用评价C级整改期。 10.投标文件中所列主要相关专业人员未处于国铁集团重大不良行为公布期。 11.辖内失信：投标人在本招标公告发布之日前1年至递交投标文件之日止不曾在招标人管辖项目发生质量、安全事故或较严重质量安全问题或运营安全事故。 3.1.5机构设置及人员要求： 项目负责人：以项目负责人身份主持过铁路或类似工程（如公路或地铁或水利水电等）工程弃渣（土）场边坡、滑坡等稳定性评估工作；具有高级技术职称，大学本科及以上学历，10年以上铁路（公路或市政或水利水电等）咨询管理经历，在本咨询机构服务两年以上（需附其社保证明）。 3.1.6其他要求： （1）投标人与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的，不得参加投标。 （2）投标单位负责人与招标人为同一人或者存在控股、管理关系的，不得参加投标。 （3）投标人与本标段的其他投标人同为一个单位负责人或与本标段的其他投标人存在控股、管理关系的，不得参加投标。 （4）机构设置及人员要求、设施设备要求等，详见招标文件第五章招标人要求。
3.2本标段不接受联合体投标。
3.3各投标人均可就本招标项目上述标段中的 2(具体数量）个标段投标。
(适用于分标段的招标项目)。
3.4本次招标本项目不属于政府采购工程。
3.5本项目属性：
3.6其它要求：本次招标划分为2个标段，标段号：YXQZCPG和XSQZCPG。 投标人可以对本项目2个标段进行投标，但是“兼投不兼中”，对每个标段选择不同的中标人，评审委员会应根据中标候选人推荐优选次序（大的投标限价标段→小的投标限价标段）进行推荐中标候选人（如：一个投标人同时在大的投标限价标段和小的投标限价标段的排名均为第一名，则该投标人被确定为大的投标限价标段的中标候选人，小的投标限价标段则确定排名第二名的投标人为中标候选人，依次类推）”；但每个标段的合格投标人不得少于3家。

4.招标文件的获取

请于2025年02月09日至2025年02月13日24：00时止（北京时间、下同）……下载招标文件。